譚文豪：新空管舊問題未解決　再發現新問題

航空交通管理系統專家小組通過中期評估報告，確認新空管系統的可用度達到國際最佳水平。對於新系統在磨合期出現的情況，包括雷達顯示屏幕出現錯誤目標、航機位置短暫未能顯示或出現雙重影像等問題，民航處處長李天柱指，有關問題已經找到合適的方法解決，將逐步推行衞星導航監察技術（ADS-B），並已大致解決有關問題。他又指，問題在於雷達技術限制，並非空管系統供應商有錯漏，認為無須向供應商追究責任。

公民黨立法會議員譚文豪對於不向供應商追究責任的做法感到訝異，又指ADS-B技術要到11月才完成融合，過往發生的「鬼機」、錯誤顯示高度等問題至今仍未解決，即使新空管系統軟件在3月20日更新後，舊有問題仍然存在，更出現新的問題，即部份航班的資料會「凍結」在系統畫面，沒有跟隨航機標示移動。

譚又指，新系統7個安全設定中有3個以上並沒有使用，包括撞山警示，原因是在測試期間出現誤鳴，局方必須清楚交代空管系統在軟件更新後出現問題的次數，又指新系統不能無限期處於「磨合期」，促請處方定下限期。

至於李天柱指，同樣使用雷神AT3航管系統的杜拜機場，自2013年初啟用系統後運作總體安全及暢順，譚文豪指，杜拜機場需要管轄的空域範圍比本港細，亦沒有過境航班，兩地情況不盡相同。